2067395 CABO ACELERADOR VX/FT MAZDA-YANMAR (Cód. 2067395)

2067395 CABO ACELERADOR VX/FT MAZDA-YANMAR

Visão Geral e Aplicação

• Código de Referência:2067395.

• Aplicação Principal: Empilhadeiras Hyster (Série FT) e Yale (Série VX) de 2.0 a 3.5 toneladas.

• Motores Compatíveis: * Mazda 2.0L / 2.2L (Motores a combustão GLP/Gasolina).

  • Yanmar 2.6L / 3.3L (Motores Diesel).

• Função Principal: Conectar fisicamente o pedal do acelerador ao sistema de admissão do motor. Ele deve deslizar com o mínimo de atrito para evitar que o acelerador fique "pesado" ou "travado".

2. Características Técnicas

• Construção: Alma de Aço Inoxidável ou Galvanizado de alta flexibilidade, revestida por um conduíte de polímero autolubrificante (teflonado internamente) para reduzir a fricção.

• Terminais: Possui terminais específicos em ambas as extremidades (geralmente um olhal no pedal e um terminal roscado ou "Z" no motor) para garantir uma conexão segura que não escape com a vibração.

• Proteção contra Calor: A capa externa é reforçada para suportar as altas temperaturas do compartimento do motor sem derreter ou ressecar.

3. Sinais de Falha e Diagnóstico

Um cabo do acelerador com defeito compromete a segurança e a produtividade da máquina:

• Acelerador "Trancando" ou Pesado: O pedal não retorna suavemente à marcha lenta. Isso é extremamente perigoso, pois a máquina pode continuar acelerada mesmo após soltar o pedal.

• Dificuldade em Atingir Velocidade Máxima: O cabo pode estar desfiado ou com o conduíte esmagado, impedindo que o motor abra totalmente a borboleta ou a bomba.

• Marcha Lenta Oscilante: Se o cabo estiver "enforcado" (muito esticado) ou desfiando, a rotação do motor não estabiliza.

• Ruptura Total: O pedal fica totalmente solto e o motor permanece apenas em marcha lenta, impossibilitando a movimentação da carga.

4. Recomendações de Instalação e Ajuste

1. Caminho Livre (Roteamento): Ao instalar o novo cabo 2067395, certifique-se de que ele não faça curvas muito fechadas (vincos). Curvas acentuadas aumentam o atrito interno e rompem o cabo precocemente.

2. Ajuste da Folga: O cabo deve ter uma pequena folga (cerca de 1 a 2 mm) na posição de repouso. Se ficar muito esticado, o motor não baixará a rotação; se ficar muito frouxo, haverá um "atraso" na resposta do acelerador.

3. Não Lubrificar com Graxa Comum: Conduítes modernos são autolubrificantes. O uso de graxa comum atrai poeira, que vira uma "pasta abrasiva" e trava o cabo em pouco tempo. Se necessário, use apenas grafite em pó ou spray de silicone.

4. Verificação da Mola de Retorno: Sempre verifique se a mola de retorno do pedal e a mola do corpo de borboleta estão com a pressão correta. O cabo apenas "puxa", quem retorna o sistema é a mola.