1544466H REPARO ALAVANCA FREIO VX/FT HASTE+BOTAO+MOLA (Cód. 1544466H)

1544466H REPARO ALAVANCA FREIO VX/FT HASTE+BOTAO+MOLA

Visão Geral e Aplicação

• Código de Referência:1544466H.

• Aplicação Principal: Empilhadeiras Hyster (Série FT) e Yale (Série VX) de 1.5 a 3.5 toneladas.

• Componentes Inclusos:

  1. Haste Interna: A vareta metálica que percorre o interior da alavanca.

  2. Botão de Acionamento: A peça plástica superior onde o operador pressiona com o polegar.

  3. Mola de Retorno: Garante que o botão e a trava retornem à posição de repouso após o acionamento.

• Função Principal: Recompor o sistema de cremalheira. Quando o operador puxa a alavanca, a mola empurra a haste para que a trava se encaixe nos dentes da base, mantendo a máquina freada.

2. Características Técnicas

• Material da Haste: Aço zincado para prevenir a corrosão causada pela umidade dentro da cabine.

• Ergonomia do Botão: Fabricado em polímero de alta resistência, projetado para suportar milhares de ciclos de pressão sem rachar.

• Pressão da Mola: Calibrada especificamente para oferecer resistência ao toque (feedback tátil) sem exigir esforço excessivo do operador.

3. Sinais de Falha e Diagnóstico

Se a alavanca apresentar estes sintomas, o kit 1544466H é a solução:

• Botão "Bobo": O botão superior fica solto ou afundado, indicando que a mola interna quebrou ou a haste se soltou da trava inferior.

• Não para Travada: Você puxa a alavanca e ela volta sozinha para a posição solta, não segurando o dente na cremalheira.

• Dificuldade de Destravar: A haste interna pode estar empenada ou oxidada, impedindo que o botão suba para liberar o freio.

• Ruído Metálico Interno: Pedaços da mola ou da haste quebrada chocalhando dentro do tubo da alavanca.

4. Recomendações de Instalação

1. Desmontagem Cuidadosa: Remova a manopla (punho) da alavanca com cuidado. Algumas são rosqueadas, outras são de encaixe sob pressão.

2. Lubrificação Leve: Antes de inserir a nova haste e mola, aplique uma pequena quantidade de graxa branca ou grafite em spray. Isso evita o desgaste por atrito e protege contra a ferrugem.

3. Verificação da Cremalheira: Ao abrir a alavanca, verifique se os dentes da base (cremalheira) não estão gastos. Se os dentes estiverem arredondados, mesmo com o reparo novo, a alavanca pode escapar.

4. Ajuste dos Cabos: Após reparar a alavanca, certifique-se de que os cabos de freio (1124614603 ou similar) estejam regulados. O freio deve travar totalmente entre o 3º e o 5º "estalo".