XKCF358 SOLENOIDE TRANSMISSAO 25D/L-7 (Cód. XKCF358)

XKCF358 SOLENOIDE TRANSMISSAO 25D/L-7

Visão Geral e Função

• Tipo de Componente: Solenoide de Atuação Hidráulica.

• Código de Referência:XKCF358.

• Aplicação Principal: Empilhadeiras Hyundai, especificamente os modelos das séries 25D-7, 25L-7, 30D-7 e 35D-7.

• Função Principal: O solenoide XKCF358 é responsável por abrir ou fechar a passagem de óleo sob pressão dentro da válvula de controle da transmissão. Ao receber um sinal elétrico do módulo de controle (ou da alavanca de marchas), ele aciona o pistão interno que direciona o fluxo para o pacote de embreagem de "Frente" ou "Ré", permitindo a mudança de sentido sem esforço mecânico direto.

Características Técnicas

• Operação: 12V DC (Padrão para a linha Hyundai série 7).

• Conexão: Possui conector selado de dois pinos integrado ao corpo, projetado para resistir a vibrações e ao calor extremo do compartimento do motor.

• Corpo: Fabricado em aço com tratamento de superfície resistente à corrosão e bobina interna isolada em resina epóxi para evitar curtos-circuitos causados por umidade ou óleo.

• Tipo de Atuação: Geralmente do tipo "on/off", controlando a pressão de engate de forma rápida e precisa.

Sinais de Falha e Diagnóstico

Problemas no solenoide XKCF358 impactam diretamente a mobilidade da empilhadeira:

• Máquina Não Engata Marcha: O motor sobe o giro, mas a empilhadeira não se move para frente ou para trás, mesmo com a alavanca acionada.

• Engate "Seco" ou Tranco: Falha na modulação do solenoide pode causar um engate violento da marcha, o que pode danificar o diferencial e os eixos.

• Perda de Tração em Quente: A bobina interna do solenoide pode apresentar falha de resistência quando o óleo da transmissão atinge altas temperaturas, parando de atuar.

• Código de Erro Elétrico: No painel das máquinas Hyundai, podem aparecer erros relacionados a "Transmission Solenoid Open Circuit" ou "Short to Ground".

Recomendações de Manutenção e Substituição

• Teste de Resistência: Antes de trocar, meça a resistência da bobina (Ohms) com um multímetro. Se a leitura for "infinito" ou zero, o solenoide está queimado.

• Limpeza do Óleo: Sujeira no óleo da transmissão (limalha) pode travar o núcleo metálico do solenoide. Sempre verifique o estado do óleo e do filtro ao substituir esta peça.

• Vedação (O-Ring): Ao instalar o novo XKCF358, certifique-se de que os anéis O-ring de vedação estão bem posicionados e lubrificados com fluido de transmissão para evitar vazamentos de pressão.

• Verificação do Chicote: Muitas vezes o problema não é o solenoide, mas sim fios rompidos ou conectores oxidados no caminho entre a bateria e a transmissão.