1553762I CORREIA DENTADA 108 DTS MAZDA LX-CT (Cód. 1553762I)

1553762I CORREIA DENTADA 108 DTS MAZDA LX-CT

Visão Geral e Função

• Tipo de Componente: Correia de Sincronismo (Timing Belt).

• Código de Referência:1553762I.

• Aplicação Principal: Motores Mazda FE (2.0L) e F2 (2.2L), amplamente utilizados em empilhadeiras Hyster e Yale das séries LX e CT.

• Configuração: Possui 108 Dentes.

• Função Principal: A correia 1553762I coordena o movimento entre a parte inferior do motor (pistões) e a parte superior (válvulas). Ela garante que as válvulas se abram e fechem no momento exato em que o pistão está na posição correta, permitindo a combustão e evitando que ambos colidam.

Características Técnicas

• Composição: Fabricada em Borracha de HNBR (Nitrílica Hidrogenada), material altamente resistente ao calor, ao envelhecimento e ao contato com vapores de óleo comuns no compartimento do motor.

• Reforço Interno: Contém cordas de fibra de vidro de alta tração que impedem que a correia estique, mantendo o sincronismo perfeito durante toda a sua vida útil.

• Perfil de Dente: Dentes projetados para encaixe exato nas polias do motor Mazda, reduzindo o ruído operacional e o risco de "pular dentes" sob carga.

Sinais de Desgaste e Manutenção Preventiva

A correia dentada é um item que não permite falhas. Se ela romper, o motor para imediatamente e pode sofrer danos internos caros.

• Vida Útil: Deve ser substituída preventivamente conforme o manual do fabricante (geralmente a cada 2.000 ou 2.500 horas em empilhadeiras).

• Contaminação por Óleo: Se notar vazamentos nos retentores de óleo do comando ou do virabrequim, a troca da correia deve ser antecipada, pois o óleo deteriora a borracha rapidamente.

• Inspeção Visual: Rachaduras no dorso da correia, dentes "desgastados" ou desfiamento nas bordas são sinais de que a peça deve ser trocada imediatamente.

Recomendações de Montagem

• Troca do Tensor: Recomenda-se fortemente substituir o Rolamento Tensor juntamente com a correia 1553762I. Um rolamento velho pode travar ou perder a pressão, causando o rompimento da correia nova.

• Marcas de Ponto: Durante a instalação, é obrigatório alinhar as marcas de sincronismo nas polias do comando e do virabrequim com as marcas fixas no bloco do motor.

• Tensionamento Correto: Uma correia muito apertada sobrecarrega os rolamentos e pode quebrar; uma muito folgada pode saltar dentes.

• Limpeza: Antes de instalar a correia nova, limpe as polias com solvente para remover resíduos de óleo ou borracha da correia antiga.