1351096 COXIM MOTOR XM/GTP (Cód. 1351096)

1351096 COXIM MOTOR XM/GTP

Visão Geral e Aplicação

• Código de Referência:1351096.

• Aplicação Principal: Empilhadeiras Hyster e Yale, especificamente as séries XM (como H50XM, H60XM) e GTP (como a série GDP/GLP 20-35VX/GTP).

• Localização: Geralmente instalado nos suportes frontais do motor, conectando o bloco ao chassi metálico da máquina.

• Função Principal: Absorver o torque gerado durante a aceleração e as vibrações harmônicas do motor em marcha lenta, garantindo que o motor permaneça alinhado com o eixo de transmissão.

2. Características Técnicas

• Material: Composto por Borracha Vulcanizada de alta densidade fundida sob pressão a duas bases metálicas de aço carbono.

• Durabilidade: O polímero é formulado para resistir à "fadiga por compressão" e ao contato intermitente com óleos, graxas e o calor elevado do compartimento do motor.

• Fixação: Possui prisioneiros centrais e furos laterais (dependendo da variação do suporte) que permitem um encaixe preciso nos pontos de ancoragem originais Hyster/Yale.

3. Sinais de Falha e Diagnóstico

Um coxim "estourado" ou "arriado" é uma das causas mais comuns de fadiga do operador e quebras periféricas:

• Vibração Excessiva: O volante, o banco e as alavancas de comando trepidam muito, especialmente em baixas rotações.

• Estalos ao Arrancar: Ao mudar de sentido (frente para ré) ou acelerar bruscamente, ouve-se um impacto seco de metal contra metal.

• Hélice Batendo no Defletor: Se o coxim ceder, o motor inclina para baixo ou para o lado, fazendo com que a hélice do ventilador encoste na carenagem do radiador.

• Vazamentos de Óleo Próximos: Óleo que escorre da tampa de válvulas sobre o coxim acelera a decomposição da borracha, tornando-a "mole" ou "melada".

4. Recomendações de Manutenção

1. Troca em Pares: Recomenda-se fortemente a substituição dos dois coxins dianteiros ao mesmo tempo. Se um quebrou, o outro suportou carga excessiva e provavelmente está fadigado.

2. Verificação do Alinhamento: Após a instalação, certifique-se de que o motor está nivelado. Um motor "torto" pode causar desgaste prematuro no acoplamento da transmissão ou no eixo cardan.

3. Torque de Aperto: Não utilize chaves de impacto pneumáticas para o aperto final sem controle de torque; o excesso de força pode espanar a rosca no bloco do motor ou esmagar excessivamente a borracha nova.

4. Inspeção do Coxim da Transmissão: Quando os coxins do motor falham, o coxim traseiro (da transmissão) sofre um esforço de alavanca para o qual não foi projetado. Verifique-o também.