1351060 COXIM MOTOR XM/GTP (Cód. 1351060)

1351060 COXIM MOTOR XM/GTP

Visão Geral e Aplicação

• Código de Referência:1351060.

• Aplicação Principal: Empilhadeiras Hyster e Yale, amplamente utilizado nas séries XM (como H40XM, H50XM, H60XM) e GTP/VX (séries de 2.0 a 3.5 toneladas).

• Motores Compatíveis: Comumente aplicado em máquinas com motores Mazda 2.0/2.2 (FE/F2), GM 2.4 e Yanmar 2.6/3.3 (Diesel).

• Função Principal: O coxim 1351060 atua como um suporte resiliente que absorve o torque (torção) do motor durante as acelerações e impede que a vibração do motor "balance" todo o chassi da empilhadeira, protegendo componentes eletrônicos e o conforto do operador.

2. Características Técnicas

• Construção: Fabricado em Borracha Nitrílica de Alta Densidade vulcanizada entre duas robustas placas de aço carbono.

• Geometria de Fixação: Possui um prisioneiro central grosso (parafuso) e furos laterais de base que garantem que o motor permaneça centralizado mesmo sob condições de operação severas (pisos irregulares).

• Resistência Térmica: O composto de borracha é tratado para não ressecar precocemente com o calor do radiador ou a proximidade do coletor de escape.

3. Sinais de Falha e Diagnóstico

Um coxim danificado pode ser perigoso e causar quebras em "cascata":

• Vibração Excessiva no Banco e Volante: Se o operador sente as pernas ou mãos formigarem após algum tempo de uso, os coxins provavelmente perderam a capacidade de absorção.

• Trancos na Reversão: Ao engatar de Frente para Ré, ouve-se um impacto seco (metal com metal). Isso indica que a borracha do coxim rasgou e o motor está batendo no chassi.

• Desalinhamento da Hélice: Se o motor "arriar" (descer) por falha no coxim, a hélice do ventilador pode atingir a parte inferior do defletor do radiador, quebrando as pás.

• Rompimento de Mangueiras: O movimento excessivo do motor "solto" pode esticar e romper mangueiras de água ou combustível.

4. Recomendações de Troca

1. Troca em Pares: Nunca troque apenas um lado. O coxim novo é mais alto e rígido que o velho; trocar apenas um deixará o motor inclinado, gerando vibrações ainda piores e forçando o retentor da transmissão.

2. Verificação de Óleo: Verifique se há vazamentos de óleo caindo sobre o coxim. O óleo diesel ou lubrificante ataca quimicamente a borracha, fazendo com que ela "derreta" ou se descole do aço.

3. Torque de Montagem: Aperte os parafusos conforme a especificação do manual de serviço Hyster/Yale. O aperto excessivo pode esmagar a borracha e anular o efeito de amortecimento.

4. Alinhamento do Cardan: Após a troca, certifique-se de que o motor voltou à altura original para não forçar as cruzetas do eixo cardan ou o acoplamento da transmissão.