132Z250301 CONVERSOR TORQUE S/R YQX 9MM (Cód. 132Z250301)

132Z250301 CONVERSOR TORQUE S/R YQX 9MM

Visão Geral e Aplicação

• Código de Referência:132Z250301.

• Modelo de Transmissão: Série YQX (YQX25, YQX30).

• Aplicação Principal: Amplamente utilizado em empilhadeiras de 2.0 a 3.5 toneladas das marcas Heli, Hangcha, CHL, Lonking e outras máquinas que utilizam a motorização chinesa ou japonesa (como o motor Xinchai 490 ou Nissan K25) acoplada a caixas automáticas.

• Especificação de Montagem: Furos de fixação de 9mm.

• Função Principal: Transmitir a potência do motor para a caixa de marchas através do fluido hidráulico. Ele permite que a máquina pare sem apagar o motor e multiplica a força de tração no momento da partida.

2. Funcionamento Interno

O conversor é uma unidade selada composta por três elementos principais:

1. Bomba (Impulsor): Conectada ao volante do motor, gira o óleo.

2. Turbina: Conectada ao eixo de entrada da transmissão, recebe a força do óleo.

3. Estator: Localizado entre a bomba e a turbina, ele redireciona o fluxo de óleo para multiplicar o torque quando a máquina está sob carga pesada.

3. Sinais de Falha e Diagnóstico

Problemas no conversor de torque afetam diretamente a capacidade de subida e a força da máquina:

• Superaquecimento da Transmissão: Se o conversor estiver patinando excessivamente internamente, a temperatura do óleo subirá rapidamente.

• Falta de Força em Rampas: A máquina acelera, o motor sobe o giro, mas a empilhadeira não tem força para subir carregada (vazamento interno de pressão).

• Ruído Metálico Cavitante: Um som de "areia" ou chiado vindo da carcaça da transmissão pode indicar que as palhetas internas da turbina ou bomba estão danificadas.

• Demora no Engate: A máquina demora a começar a se mover após colocar a alavanca em Frente ou Ré.

4. Recomendações de Instalação e Troca

1. Limpeza do Sistema: Ao substituir o conversor, é obrigatório limpar (flush) o radiador de óleo e as mangueiras. Partículas metálicas do conversor antigo podem destruir a transmissão nova.

2. Troca do Filtro e Óleo: Nunca utilize o óleo antigo. Abasteça com óleo específico para transmissões hidráulicas (geralmente ATF Dexron III ou o recomendado pelo fabricante).

3. Alinhamento: Verifique se o pino piloto e os furos de 9mm estão perfeitamente alinhados com o volante do motor. Um desalinhamento de frações de milímetros causará vibração e destruirá a bomba de carga da transmissão.

4. Verificação da Bomba de Carga: Muitas vezes o sintoma de "falta de força" é causado pela bomba de transmissão e não pelo conversor. Recomenda-se medir a pressão da linha de carga antes de condenar o conversor.